Hoy vamos a hablar de un tema bastante polémico en el mundo del cuidado del automóvil. Los tres métodos tradicionales de lavar el coche aparte del detailing. Estos son el túnel de lavado, centros de lavado a mano y cabina de lavado a presión con lanza.
Sigue leyendo porque es un tema muy interesante que te despejará todas las dudas y te sorprenderá conocer cual es el peor de todos.
¿Cómo lavar el coche de manera segura?
Voy a empezar a lo grande.
SOLO Y REPITO SOLO, hay dos maneras de poder cuidar el aspecto de tu coche o moto sin que se arañe:
- En primer lugar y la mejor es que lo hagas tú mismo con productos y útiles de detailing.
- En segundo lugar, bien porque no tengas tiempo, no quieras hacerlo o no te guste, es llevarlo a un detailer y digo y matizo a un detailer.
Evidentemente esto no se trata de que tenga que ser yo. Hay muchos otros grandes y buenos profesionales en toda España.
¿Cuáles son las peores maneras de lavar el coche?
Para que sepas porque he dicho lo anterior, voy a hacer un pequeño repaso de los grandes métodos destructivos a los que puedes someter a tu coche para arañarle por todas y cada una de sus partes.
Siguiendo estos métodos te puedo asegurar una cosa, conseguirás destrozarlo estéticamente.
El túnel de lavado automático
Daña la pintura y esto es indiscutible.
Aunque estrenes tu el túnel, probablemente los golpes y el rozamiento de las fibras contra el coche ya te lo están marcando de manera continua, por todos los lados y para siempre.
Piensa que cada vez que lleves a lavar el coche, son cientos de hilos de nailon, es decir plástico duro, golpeando continuamente tu vehículo en todas las direcciones por toda la chapa.
Estos hilos estarán llenos de suciedad de otros coches y además por la propia grasa y aceite para lubricar sus piezas.
Túnel de lavado automático de mopas
Seguro que has oído muchas veces la siguiente frase:
Es que donde yo le llevo o en el concesionario oficial donde me hacen las revisiones, el túnel de lavado es de mopas en vez de fibras y no araña.
Muy bien, el propio túnel no lo araña tanto como lo hace la fibra con su gran dureza, sien embargo las mopas tienen el gran problema que retienen muchos más contaminantes, como pueden ser grasas o arena, que han absorbido de otros vehículos más sucios.
Por lo tanto se estampara toda esa guarrería en tu coche y te lo llenara de arañazos.
¿Quién pasa por el túnel de lavado automático?
Me explico, piensa que tu coche no va a ser el que va a estrenar el túnel de lavado. Estamos de acuerdo, ¿verdad?. Pues antes de que tu metas a lavar tu coche ya habrán pasado miles de vehículos de estos tipos:
Todo terreno que han estado de ruta en el campo. Las mopas del túnel capturan esa arena y barro.
Furgonetas de reparto que se lavan una vez cada seis meses.
Esos insectos, heces de aves, grasa, etc… que se encuentran en su superficie… para la mopa.
El camioncito o coche viejo que ya tiene perdidas de combustible, aceite, etc…, otros poquitos contaminantes más para dentro.
Llegas con tu cochecito nuevo… y toda esa suciedad ¡PLAS! ¡PLAS! ¡PLAS! ¡PLAS! ¡Estampada contra tu coche de manera continua!
Entraste en el túnel de lavado para quitar ligera suciedad de un mes y sales con la pintura del coche completamente destrozada.
Prelavado manual antes de entrar al túnel de lavado automático
Es que en mi barrio antes de lavar el coche en el túnel, dan primero un manguerazo a presión para quitar lo gordo.
Muy bien. Ahora vete con cualquiera de los vehículos que te he contado anteriormente y dales durante un minuto con una manguera a presión.
Después déjalo secar. Te imaginas el resultado, ¿verdad?. Cuando se seca el agua, está exactamente igual, no quita contaminantes ni la suciedad más incrustada. Por lo tanto, una vez que pasen cientos de coches, inevitablemente se va a quedar gran parte de la suciedad en las fibras o mopas.
Esto es si tienes suerte. Si no como pasaba en un lavado de mi barrio, te frotaban el morro y el culo del coche con un cepillo que parecía el mismo que el de barrer. Bueno, que decir de frotar con algo sumamente duro y manchado cuyo fin es arrastrar arena de un lado para otro…
En el túnel de lavado automático solo van a pasar dos cosas. Seguro. Irrefutable.
1. La pintura del vehículo sale más dañada de lo que entró.
2. El coche seguirá estando manchado. Con una alta probabilidad peor que antes.
Centro de lavado a mano de coche
Puedes encontrarlos normalmente en los parkings de centros comerciales o cerca de áreas empresariales.
Limpian el vehículo en lo que tardas en hacer la compra o dejas el vehículo antes de entrar a trabajar y cuando termines esta listo.
Lavado a mano en seco. Normalmente los encuentras en lavados a mano en centros comerciales o supermercados.
Principales problemas de los centros de lavado a mano de supermercado:
1. Gente sin formar, experiencia ni vocación.
2. Productos y útiles de uso industrial y escasa calidad.
3. La mayoría de los sitios realizan el lavado en seco. Esto supone un bajo nivel de lubricación y por tanto una mayor probabilidad de arañar la superficie.
Pero lo más importante es que la base del trabajo es terminar lo antes posible y realizar el máximo numero de vehículos. Todo ello, por supuesto, con el mínimo gasto posible para tener la mayor rentabilidad y poder pagar ese lugar tan caro son los centros comerciales.
Tener el cuidado necesario y conseguir resultados de calidad es tarea imposible.
¿Qué quiere decir esto? En los 15-30 minutos que van a tardar, te lo van a dejar limpísimo pero más arañado que un túnel de lavado.
Piensa, que al no haber agua para poder quitar la suciedad más grande y peligrosa no cuentas con la suficiente lubricación para poder limpiar el coche sin arañarlo.
Un centro que lave coches masivamente no es un detailer
¡OJO! Muchos de estos centros pone detailing en su nombre pero no te dejes engañar, el autentico detailer es otra cosa.
Un detailer es un artesano que hace todo con el máximo cuidado, sin ningún tipo de prisa y con las mejores herramientas y productos del mercado. Es decir, te costará más caro, pero ten por seguro que no va a escatimar en tiempo ni gastos.
Si en un centro de lavado a mano, cuatro tíos se ponen a limpiar el coche al mismo tiempo, tendrán cuatro zonas con diferentes niveles de limpieza.
Además todos estarán trabajando contrarreloj para no retrasar el trabajo de los demás y que les de un toque su jefe.
No les pagan por ser cuidadosos, sino por ser rápidos. Imagínate el resultado.
Lavadero o lavado a mano tradicional
Luego están los centros de lavado a mano a la vieja usanza. Estos, aunque si usan agua se complican menos todavía.
Manguerazo, cubo con jabón con desengrasante industrial súper potente, esponja o guante más negro que el palo de un churrero y empezamos, llantas, bajos, etc… todo el coche con la misma esponja. Ademas, les sirve el mismo guante y toallas para los otros 20 coches que harán ese día.
Y cualquiera de los dos tipos de lavado a mano lo terminan con lo que ellos llaman en sus menús de trabajo “cera”. Esto que ellos usan, por norma general, no deja de ser una sustancia totalmente sintética de empresas químicas genéricas. La compran a precios de saldo y su principal función es ocultar los defectos, los cuales en gran medida han creado ellos.
Al final, te vas contentísimo en ese momento. A los dos días en cuanto caigan cuatro gotas o laves tu mismo el coche, se escurrirá esa cera de mala calidad. Entonces volverán a aparecer todos los defectos, más los nuevos que te habrán hecho. Lo cual te aseguro que sienta bastante mal.
Cabina con lanza de lavado a presión
Vamos por partes, como diría Jack el destripador.
Elementos positivos de la cabina de lavado a presión
Si vas con tus cubitos, guante, cepillos, brochas, toallas de secado además de tus productos como champú, apc, prelavado, etc… y:
- Te dejan usarlos. En algunos sitios son un poco “malos” y solo te dejan estar los pocos minutos que dura cada moneda.
- Usas la lanza (manguera) del lavado a presión para aclarar SOLO CON AGUA quitando la suciedad más peligrosa.
Entonces es un sitio perfecto y el único remedio que existe para muchos de poder cuidar sus preciadas máquinas.
Lo malo de la cabina de lavado a presión
Y ahora paso a la parte oscura.
El cepillo de la lanza de lavado a presión
Algunos sitios de lavado a presión tienen como una especie de cepillo, que también parece de barrer, pero negro de roña.
Si siquiera se te pasa por la cabeza lavar el coche con ESO, es que mucho aprecio no le tienes.
Con ese cepillo se han limpiado llantas de quien las limpia una vez al año, coches llenos de barro, etc…
El jabón de la lanza del lavado a presión
Habrás visto que en los puntos positivos he resaltado “SOLO CON AGUA”. Esto es porque el jabón que se usa en estos sitios es extremadamente agresivo. Lo que dará como resultado que a la larga, dañará todo tipo de gomas y plásticos deteriorándolos, perdiendo el color y resquebrajados.
Piensa que el jabón de las cabinas de lavado a presión tienen que tener potencia suficiente para limpiar:
-Las llantas de un 4x4 que ha estado circulando por caminos de barro.
-Una furgoneta de trabajo que se lava una vez al año.
-El camión lleno de grasa, etc...
Y todo esto tiene que conseguir quitarlo solamente mezclado con agua. Sin ningún tipo de rozamiento.
Piensa lo potente y agresivo que tiene que ser para poder con todo. Ahora imagínate con el paso del tiempo que hará con partes delicadas de tu coche o moto.
La alta potencia de la lanza del lavado a alta presión
Al margen, también está el problema de la alta potencia a la que la lanza expulsa el agua. Esto, además de que no ayuda a lavar el coche, suele producir como resultado:
- Despellejar o descascarillar la laca o pintura.
- Introducir agua por ranuras que la oxidaran.
- Que arranque y salga volando cualquier tipo de tapa o pieza de pequeñas dimensiones.
Además, generan una falsa sensación de limpio, cuando simplemente está mojado. Después, al secar con una toalla, arrastraras cualquier tipo de suciedad que la manguera no hubiera sido capaz de retirar. Resultado: el de siempre, vehículo arañado.
Si no lo secas con toalla, en cuanto te bajes del coche verás chorretones, marcas más limpias por donde hemos pasado con la manguera rodeadas de por donde no hemos pasado, etc…
En resumen, más sucio que cuando llegamos.
Por una vez, no pasa nada... ¡SI PASA!
Con esto espero haberte aclarado el funcionamiento de la mayoría de los sitios para lavar el coche.
Si luego quieres elegirlo, perfecto, es tu decisión, pero debes conocer de antemano como funciona cada sitio (por norma general).
Y no olvides lo fundamental.
En todos estos sitios, solo se ocupan de lavar el coche, que aparte de que lo hagan bien o mal, no se encargan de los otros pasos. Estos son para muchos, entre los que yo me incluyo, los más importantes: mejorar y proteger.
Un abrazo y que pases un gran día.
P.D.: ¿Has tenido alguna mala experiencia en alguno de estos sitios? Cuéntala en los comentarios para ayudar a otros amigos lectores del blog y que no tengan que pasar por lo mismo que tú.
